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湖北、贵州、广西乡村冷链物流建设考察之一

2019-11-19 19:52:46

“有了冷链运输车跟 冷库,再也没有愁咱们这里深谷蔬菜卖没有出去、卖没有上价格了。”看着大清江蔬菜冷库里一袋袋刚刚采摘的深谷蔬菜卸车,一辆辆外埠牌照的蔬菜运输车在山路上穿越,湖北省宜昌市长阳土家族自治县火烧坪乡的蔬菜种植户们很是愉快。

田间地头一个个冷库,国际物流一厢厢冷柜,让农产品外销半径扩展,完成错峰销售进步收益。作为农产品进城的“大动脉”,一直开展的冷链物流惠及越来越多的农户,带动干部脱贫增收,在坚固脱贫结果中的作用越创造显。

山里蔬果上了大江南北的餐桌

上世纪八十年代,地处武陵山区的长阳县火烧坪、乐园等地率先规模种植白菜、萝卜、西红柿等蔬菜。最初只卖到宜昌,跟着种植规模跟 产量成倍增长,菜多得吃没有完。菜农老覃说,眼睁睁看着上好的鲜菜囤在地里,卖没有上价,让人痛心。

严重的局势倒逼人们开辟外埠市场,建设冷库,扩展销售半径。现在,长阳深谷蔬菜的最远销售半径到达1500公里,综合产值超过20亿元,10多万农夫依附蔬菜工业增收脱贫奔小康。

2017年终至本年4月,贵州省累计投入38亿元建设冷链系统,建成冷库722座,投运冷链运输车辆1281辆,助推“黔货出山”。统计数据显示,在一直完美的冷链系统支持下,贵州省农产品外销率从2016年的10%晋升至2018年的23.4%。安顺韭黄、黔东南莲斑白将原有300公里的销售半径,延长到山东青岛等城市。

革命老区广西百色是首要的“南菜北运”基地,每年蔬菜产量约270万吨,其中150万吨摆布用于外调;上百万吨的生果产量,外运比例也超过三分之一。近两个月,芒果、香蕉、猕猴桃等生果陆续上市,一趟趟百色一号专列满载着这些新颖果蔬,经由长途跨省冷链物流,运抵北京等地。

百色一号农业开展有限公司总经理何永晨先容说:“专列已完成每月没有低于3列常态经营。相较于汽运顶峰期,铁路冷链物流本钱下降30%,还能第一光阴让北方消费者品味到新颖的南方果蔬。”

对于接冷链班列卖出国门

近年来,跟着“一带一路”建设的一直深化,一些藏在深山的蔬果凭仗冷链物流上了本国人的餐桌。2018年俄罗斯世界杯足球赛期间,10万只小龙虾通过中欧班列(武汉)运到莫斯科,本地的入口商通过线下渠道将小龙虾送入本地餐馆跟 酒吧。

武汉汉欧国际物流有限公司副总经理王雷称,冷链化是中欧班列的开展趋势。自2016年中欧班列(武汉)初次采纳冷链技术以来,小龙虾、宜昌柑橘等中国农产品被运往欧洲。

“咱们去年出口柑橘3万多吨,价值2.1亿元,户均增收5000元以上。”湖北星翔农产品专业配合社结合社理事长王恩珍说,“一带一路”建议提出以来,客商越来越多,物流越来越便捷,柑橘出口量逐年递增,为农夫翻开了脱贫致富的新路。

在广西,冷链物流不只惠及贫穷的大石山区,也给区域开放开展带来了活气。

防城港市地处北部湾经济区,边贸生意红火。防城港车站已开明广西至北京、上海、沈阳、济南等地的多条铁路冷链线路班列,畅通了东盟至防城港再到华北、东北、华东地域的铁路冷链运输大动脉,还衔接上中欧班列。中欧班列(南宁-河内)集装箱跨境纵贯运输班列已开行10余趟,苹果、洋葱等被运到越南河内等地。

在坚固脱贫结果中的作用越创造显

“脐橙之乡”宜昌市秭归县,本来8月就过季的夏橙依然在热销。本地的华维乡村交通物流配送核心通过为电商企业冷藏夏橙,使产品的市场周期由5月至8月延伸到5月至9月,价钱由2.2元/斤增长到3.2元/斤,而冷藏费每月仅0.07元/斤。

“脐橙熟了,商贩一来,大家抢着采收,议价权拱手相让。”宜昌市物流业开展核心负责人说,树立产地冷库有助于延伸柑橘的货架期,完成错峰销售,防止果贱伤农。

通过冷藏库收储,贵州修文的猕猴桃销售光阴从上年秋天延至次年春节前后,错峰后价钱增长100%以上。

冷链建设不只有效延伸农产品市场周期,推进果蔬、海产品、肉类产品上行,调理了农产品市场供求关联,还延长了农产品工业链条,从而添加农产品收益,为决战脱贫攻坚提供了坚实的工业支持。

近年来,贵州省镇宁县开展精品生果助力脱贫攻坚,本年上半年全县生果采收面积为19.23万亩,总产量达14.27万吨。全县精品生果产量10万吨,产值20亿元。其中,良田镇环抱李子、百香果、火龙果等主导工业开展农业经济,1万多名贫穷人口受益。

“我就是通过种植火龙果,一举甩掉了贫穷户的帽子。”贵州省镇宁县良田镇坝草村果农老周说,“有了冷库,大果能够卖三四元一斤,小果能够做成火龙果酒、火龙果干跟 果汁。”

“从冷库建成后,良田镇的火龙果就不涌现过畅销。”良田开发有限责任公司经理卢声磊说,“乡村冷链物流建设在坚固脱贫结果中的作用越创造显。”



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