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2018物流业全面迈向高品质开展

2019-11-20 03:51:30

2017年,在技术、政策、市场等多要素驱动下,物流行业开展进入量质齐升阶段。全年快递业务量超过400亿件,持续四年稳居世界第一。与此同时,寰球化、智能化、绿色化趋势显著,并成为物流行业开端迈向“进级版”的要害词。

专家跟 业内人士预测,2018年,跟着各类“黑科技”的日益幼稚,以及利好政策的连续催化,智慧物流、绿色物流有望进入加速普及跟 推广期。与此同时,资本与物流企业的联合日益严密,一方面,资本继续向各个物流子行业浸透;另一方面,跟着更多物流企业进入资本市场,“马太效应”将愈加显著,大的物流企业通过物流资源并购跟 整合构成相对上风位置,小的物流企业或将面临新一轮洗牌跟 淘汰。

“黑科技”竞相出现智慧物流或再进级

2017年物流行业坚持较快增长态势。以快递业为例,1月8日,2018年全国邮政治理工作会议通报的数据显示,2017年全国实现快递业务量401亿件,同比增长28%,持续四年稳居世界第一。超过美、日、欧等发达经济体,对于世界增长奉献率超过50%。截至2017年底,全国快递专业类物流园区超过230个,行业经营全货机达96架。

值得一提的是,在数目稳步增长的同时,2017年物流行业开展也进入提质增效期。2017年,《关于进一步推动物流降本增效匆匆进实体经济开展的意见》、《新一代人工智能开展规划》等多个文件接踵出台,提出要开展智慧物流,推动工业主动化进级。与此同时,快递“黑科技”一直出现,上百个智能化分拨核心已建成,无人仓、无人机跟 无人车争相表态。

在专家看来,得益于政策的连续推进跟 技术的日趋幼稚,大数据、人工智能、云计算等信息技术将在物流行业得到更普遍利用,2018年物流业向智慧化标的目的开展的步调将进一步加快,智慧物流将进入“进级版”。

北京物质学院物流学院副院长王晓平在接受《经济参考报》记者采访时表现,跟着“互联网+物流”的开展,智慧物流已经成为物流业开展的必然趋势。大数据、云计算、人工智能、机器学习等一系列信息技术的开展跟 在物流领域的普遍利用,岂但能够进步数据处置才能,还能够对于客户的行动进行更为精准的剖析跟 预测,从而进步企业的决议程度。“像2017年‘双11’期间,天猫首单物流实现的光阴只有12分钟,这在以往是没有可能完成的。然而通过大数据剖析,企业可以剖析客户的需求,并将商品提早贮备到比来的配送核心,从而完成了高效的物流效劳。”王晓平说。

清华大学互联网工业研讨院副院长刘大成奉告《经济参考报》记者,在智慧物流的开展进程中,数据越来越深化到快递、快运等物流平台中,以数据为中心资源的争取战会越发剧烈。2018年,互联网、大数据、IT行业、云计算跟 人工智能必将进一步浸透至物流行业的方方面面。

业内人士表现,跟着物流行业从信息化走向智能化、智慧化,物流行业也将愈加迅猛地开展。“一是数据跟 算法驱动下一些智能车货婚配跟 智能装载等有望取得更大的市场空间;二是包含无人机、无人车等无人技术在内的智慧体系的自我进化;三是设备的智能化愈加显著,譬如通过托盘了解商品。”百度公司的梁星表现,全面智能化须要进行协同翻新,包含干仓配的降本增效以及更准确的工业链协等同。这其中,新技术的研发跟 引入将在协同翻新工业进级进程中施展首要作用。

政策连续驱动绿色物流或加快推广

绿色物流在从前的一年里,同样获得了疾速开展。政策方面,国度邮政局、国度发改委、科技部、工信部、环保部等十部门结合发布《关于协同推动快递业绿色物流包装工作的指点意见》;行业方面,主要品牌快递企业电子运单普及率晋升至80%;共享快递盒进入实验阶段等。

在专家看来,2018年,更鼎力度的环保政策将延续,这也将倒逼仓储、运输以及物流平台产生基本性变化,以知足环保跟 绿色的要求。

王晓平指出,近年来,快递量的逐年攀升、商品的适度包装,给环境造成了繁重负担,日益增多的快递物流车辆则进一步加大了交通压力。绿色物流将成为2018年物流业开展的首要趋势,并得到加快推广。与此同时,低效的、没有绿色的物流企业跟 物流方式将逐步被淘汰。

刘大成以为,环保政策连续加码对于京津冀相干工业影响颇大。天津港以及河北各港口从汽运行为铁路运输的集港跟 疏港,使得公转铁成为一种可能。北京市政府也在酝酿通过铁路以及新动力汽车,完成物流开展的新模式、新法子。

刘大成还表现,跟着供给链翻新与开展成为国度开展策略,将有更多工业融入到物流平台,传统实体企业逐步打造以上下游工业链为中心的供给链模式。无论在信息技术、资本金融方面,仍是在根底举措措施以及技术配备方面,都将得到进一步冲破跟 开展。

资本加速浸透马太效应将愈加显著

2017年的快递行业迎来上市潮。截至2017年底,韵达、顺丰等7家企业陆续上市,已构成6家年收入超300亿元的大型企业团体。不只如斯,包含圆通速递在内的多家企业加速出海进行跨境并购。

而从仓储企业看,2017年,菜鸟、京东、苏宁以及以物流地产为中心的企业在物流资本交融方面也得到了较快开展。

专家预计,2018年,资本跟 物流行业的联合将越来越严密,并逐步向各个子行业进一步浸透。

刘大成剖析称,以后,消费在拉动经济增速中所占的比例越来越高,知足消费市场贸易渠道的支持就是物流。“从快递到快运,物流企业上市潮渐涌。2017年,韵达、顺丰接踵上市,德邦拿到IPO批文,这将构成一种示范效应。预计2018年会有更多物流企业进入资本市场。”

现实上,资本也在匆匆进企业间的并购。运满满、货车帮合并为“满帮团体”就是一例。此外,海航、南航、东航等航空运输企业,以及中远海运、中外运、长航等海运企业也在连续发力,通过资本进行物流资源的并购,以至包含物流相干的客户及市场资源整合。

专家表现,在中国经济加快转型的配景下,资本将加速进入有开展潜力跟 国度政策支撑的物流企业。其中,2018年,物流信息化、物流配备仍将取得资本的进一步青眼,无人机、无人货车、无人仓储、无人快递等也将取得更大开展跟 普及。以无车承运报酬代表的物流平台企业也将迎来更大开展空间。

王晓平指出,近年来,物流行业以市场为主导,一直地优越劣汰,逐步构成了京东自营物流跟 菜鸟物流平台等龙头企业,而在今后的开展进程中,规模较大的物流企业,将继续借助规模经济,在渠道布局跟 新技术的引进上,逐步构成相对的上风位置。而对于于那些效劳功用少、竞争才能弱、信息化水平低、运营秩序没有规范的小企业来说,竞争环境将日益恶化。只有一直翻新并摸索新的物流模式,才有可能取得新的开展机遇。

“物流企业的运转方式也将越来越多地从各自为政转向配合,从竞争转向共赢。多式联运、共同配送等运作方式将得到更普遍运用,并成为物流业开展的新增长点。多家企业能够在互联网上完成信息共享,从而完成物流资源的高效配置。”王晓平说。

 



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