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开展多式联运 打造千亿工业 金华国度物流枢纽新征程

2019-11-20 03:51:24

2018年底,国度发改委、交通运输部发布《国度物流枢纽布局跟 建设规划》,联合“十纵十横”交通运输通道跟 海内物流大通道根本格式,将金华列为127个国度物流枢纽承载城市之一,着力建设出产效劳型国度物流枢纽承载城市。这一契机回升到国度层面,成为我市晋升全国性综合交通枢纽位置的首要撬动支点。

环抱打造千亿物流工业目的,以后我市正在鼎力推进物流业转型进级,构建以公铁为主、多式联运有机连接的古代物流效劳系统,打造便捷高效、本钱最低的物流凹地。依照“联通寰球、接轨国际”要求,浙中多式联运枢纽港将作为物流枢纽承载城市的发力点,打造成出产效劳型国度物流枢纽。

在铁路金华南货场,中亚班列业务本年以来疾速增长,到7月份达成开行两年满100列的目的,浙江“一带一路”钢铁驼队第二个新出发点强势突起。

以铁路金华南货场为根底,打造浙中多式联运枢纽港,进而再策划更大规模的华东联运新城,从货运到物流,再到产城交融开展,金华正开启国度物流枢纽建设的新征程。

金华南货场:多式联运开好头

金东区麻车塘铁路金华南站的另一侧,与忙碌的金温高铁一墙之隔,铁路金华南货场已高效运转了2年多。一个古代化的综合物流港、浙中西的铁路货运枢纽核心跃然纸上。

在这里,设有海关常设监管点,配套转运核心跟 集货核心,中亚班列完成了一周两列常态化开行;与周边金华国际物流园业务联动,共享金义综合保税区内的金华无水港跟 公共型保税仓库资源;开明“金华—宁波港”海铁联运双向班列,把港口延长到金华,多式联运枢纽建设迈出了坚实的步调。

早在2013年6月,铁路货运改造拉开大幕。上海铁路局成破了9个货运核心,其中浙江设杭州、金华两个货运核心。我市居于浙江之心,是货色互济、南北沟通、海陆联动的首要节点城市,同时市场集群开展,工业根底良好,开展物流业存在区位、交通、货源等比拟上风。金华货运核心的设破,足见铁路方面对于金华铁路枢纽位置的倚重,以及对于浙江第四大都市区——金义都市区开展远景的看好。2018年我市快递业务量持续超过深圳跟 上海,仅次于广州,居全国第二。

2014年2月,金华南货场搬迁启动,铁路跟 处所从开展的高度、共赢的目的,通过屡次方案优化,构成了建设“综合物流港”的共鸣。新建的金华南货场一期建设用地455亩,为铁路货运一等站。货场区分为怕湿货物装卸区、集装箱装卸区、粗笨货物装卸区、杂货货物装卸区跟 仓储物流区,并配套了5条货运到发线、4台40吨摆布的门吊。2016年11月金华南货场正式开明经营,为构筑浙中大物流、大交通、大口岸、大平台夯实了根底。与通常的铁路货场没有同,金华南货场更像是一个物流大市场。金华陆港、中宇、才干、东晋泓、铁集、中铁多联等物流公司纷繁进驻,铁路方面与货主单位现场结合办公。以农民山泉为例,金华南货场专门提供了4000平方米的仓储基地,以往公路运输逐渐转为以金华南货场为集披发核心的铁路运输,一年就能添加10万吨的运量。

“从批量零碎货物快运到集装箱专列,从普快、疾速货物列车到国际多式联运,金华南货场开明两年多来运输产品更趋丰盛。”金华货运核心负责人先容,以后核心正在鼎力开展国际、海铁、公铁联运等新产品,应用铁路物流低价、保险的上风,吸引金华及周边地域内贸、外贸货物在金华南集披发,一张以金华为核心的四通八达铁路货运网络正日趋完美。

浙中联运港:物流集聚谋新篇

规划建设浙中多式联运枢纽港,最初的假想,就是借助金华铁路货场搬迁、货运格式从新调剂的机会,将公路、航运与铁路货运有效连接,攻破没有同运输方式之间的宰割跟 关闭,晋升物流周转效力,匆匆进浙中古代物流业转型开展。多种交通运输方式之间的合理分工没有足、互相连接脱节,不断以来就是我市建设物流枢纽的“短板”。材料显示,铁路单位货物周转量的能耗跟 净化物排放,仅为公路的1/7跟 1/13,铁路运价同样大幅低于公路。推动公铁等多式联运,能够有效下降物流本钱。但从我市情形来看,物流公路分担率高达97.38%、铁路仅为2.35%。同时,我市又是一个典范的资源跟 产品两头在外的城市,过高的物流本钱也没有利于产品的市场竞争。

很显然,通过晋升铁路运输占比,下降物业本钱,加强对于当地及周边物流的集聚力,进而做大做强物流枢纽港,这是多式联运的一个理想闭环。着眼于鼎力开展公铁海联运,本年7月市委在《关于加快建设全国性综合交通枢纽再创开展新上风的抉择》中明确提出,到2025年多式联运率到达10%,铁路货运量占比10%以上。

浙中多式联运枢纽港由市交投团体主导开发跟 建设。从空间布局来看,枢纽港以“一轴二廊一厅、二基地四核心”进行架构。一轴即生态景观轴线,二廊即物流文明长廊、物流科创长廊,一厅即物流会客厅;二基地指智慧物流科创基地、工业供给链翻新效劳基地,四核心为新商贸业态物流资源配置核心、国际物流组织效劳核心、城市物流协同配送核心、枢纽港综合配套核心。

据了解,浙中多式联运枢纽港目前已经营的有金华南货场及海关常设监管点,枢纽港海关监管区正在建设之中,苏宁金华新零售工业园、交投物流总配基地、综合动力站、物流会客厅等名目也均已“入港”。苏宁金华新零售工业园筹划总投资12亿元,分电商跟 物流两大板块,主要建设浙中苏宁易购平台的大小件始发仓与经营结算核心,以及每天快递金华总部,预计投入经营后3年内可完成销售60亿元。综合动力站集电能、自然气及干净油品于一体,为将来枢纽港提供动力效劳配套。

从浙中多式联运枢纽港前期运转来看,“公铁联运”+“通关便当”的上风正在一直开释出来。尤其是2017年金华—中亚班列开行以来,市本级的电开工具跟 日用品、义乌的小商品、永康的五金产品、浦江跟 兰溪的纺织品、武义的休闲用品等,经新疆霍尔果斯口岸出境,源源一直运往中亚。省内温州、嘉兴、台州、绍兴的服装、鞋类、小家电、水暖建材等货源,也一直通过短途公路运输向金华南货场集聚,再由班列转关出口至中亚及欧洲,对于省内货源的集聚才能大幅加强。

华东将来城:产城交融绘蓝图

近年来,绿色环保与降本增效成为物流业开展的要害词。推进绿色环保的门路,当然是进步铁路运输占比,鼎力开展多式联运。而降本增效,除了开展多式联运,还须要对于狼藉散布、各自为战的物流企业进行兼顾与整合,推进向物流园区、物流基地集聚,完成高效效劳、高品质开展。

金华市区物流企业长期处于“多、小、披发、乱”的形态,也在召唤能有一个集聚平台进行整合,享用优质便当的营商环境。政府层面的目光则看得更为久远,打造高效的物流集群,终极是要效劳于处所经济,推进物流跟 工业互相匆匆进、协同开展。于是,在浙中多式联运港根底上,华东将来联运新城的策划有了一个初步轮廓。

“这是一个更为巨大的构思,其根本框架包含‘两个枢纽、三大核心’。”浙中公铁联运港有限公司执行董事、副总经理姚晓华说,联合金华国度物流承载城市建设,以及将来铁路货运外绕后的联运新布局,将来联运新城将牢牢环抱将来物流、将来工业、将来社区等三大组团,以迷信开展的理念从新规划跟 晋升多式联运平台,进而推进古代物流业与城市开展完成产城交融。

“两个枢纽”即国际、海内两个多式联运枢纽。对于外,要深度融入国度“一带一路”建设,重点拓展国际物畅通流畅道,助力打造“联通寰球”的古代物流枢纽。西向,推进“义新欧”班列提质增效,加强辐射中欧、中亚国度才能。东向,对于接宁波舟山港,做强“海铁联运”班列。北向,加密“金满俄”等市场化根底较好的线路。南向,策划“金昆东”国际班列,开明至东南亚、巴基斯坦班列。对于内,破足本省,辐射华东,货畅其流,优化营商环境,匆匆进当地工业开展。同时,推进金华更深档次融入到“长三角一体化”策略中,自动承接上海功用分散跟 工业转移。

着眼于都市区能级晋升跟 高品质开展,联运新城拟斟酌开展“三大核心”作为支持,即国际商业核心、物流工业效劳核心、供给链金融核心。以国际多式联运枢纽为根底,为企业发展国际商业提供海关通关、国际金融结算一体化、跨境电商、企业总部等一体化效劳,为将来园区完成工业功用复合搭建新平台、培养新业态。

目前,市交投团体已动手联运新城概念性规划设计方案编报的前期工作。对于标海内外进步前辈物流工业集聚区,使之成为我市古代物流业高品质开展的先导区、制作业跟 物流业联动开展的示范区,以及全国快递的承运核心、干线物流的承载核心、国际物流的承接核心。将来将以联运新城为依托,引领古代物流业逾越式开展,助力完成物流千亿工业的目的。



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